මම දන්නේ නැහැ කවදාද, මම කවදාද, මම සුළඟ හා නිදහස සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණා, සමහර විට එය අවුරුදු 8 ක් තිස්සේ කුනුෂ්, කමුංකාරයේ වැඩ කරනවා. සෑම දිනකම ජනාකීර්ණ රෝද හතරේ ෂටල සමඟ පැදවීම හා සසඳන විට, රෝද දෙකකින් මා සඳහා වඩාත් පහසු ප්රවාහනය වී ඇත. බයිසිකල් ආරම්භයේ සිට විදුලි වාහන ආරම්භයේ සිටම යතුරුපැදි දක්වා යතුරුපැදි වෙත, රෝද දෙකේ වාහන සඳහා පහසුකම් සැලසීම සහ ජීවිතය සහ ජීවිතය ප්රයෝජනයට ගෙන තිබේ.
01. හැනිං සමඟ මගේ ඉරණම
සමහර විට සමහර විට මම ඇමරිකානුවන්ගේ ශෛලියට කැමති නිසා, එබැවින් ඇමරිකානු ක ru ස් හි මට හොඳ හැඟීමක් ඇති වේ. 2019 දී මගේ ජීවිතයේ පළමු යතුරුපැදිය වන ලයිෆ් හි V16 මට මගේ ජීවිතයේ V16 හිමිවිය. ඔවුන්ගෙන් අතළොස්සක් පමණක් වන අතර මිල මගේ අයවැයෙන් ඔබ්බට ගිය බැවින්, විශාල පේළියේ ක is ස් යානය ගැන මම උමතු වී සිටිමි. දිනක්, මම රිකෝ යතුරුපැදිකරු වටා ඇවිදින විට, නව ගෘහස්ථ සන්නාමය "හනිං බර යතුරුපැදිය" අහම්බෙන් සොයා ගතිමි. මාංශ පේශි හැඩය සහ අයවැය-හිතකාමී මිල වහාම මට ආයාචනා කළේය. "මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටරය සියළුම අංශවල මගේ අවශ්යතා සහ අපේක්ෂාවන් සහ යතුරුපැදි බෙදාහරින්නාගේ හිමිකරු වන අතර, යතුරුපැදි වෙළෙන්දන්ගේ හිමිකරු, ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රමාණවත් උපකරණ ප්රතිලාභ ලබා දීම සඳහා ඊළඟ දවසේ මට රැඳී සිටීමට නොහැකි විය. , ඒ නිසා මම එදිනම හනිං එස්එල්අයි 800 ට ඇණවුම් කළා. දින 10 කට පසු, අවසානයේදී මම යතුරුපැදිය ලබා ගත්තෙමි.
යතුරුපැදි ගමන් වල වැදගත්කම කි.මී. 02.2300 ක්
මැයි මාසයේ කුන්මීම සුළං සහිත නොවන අතර සිසිල්බව ඉඟියක් ඇත. SLI800 ගැන සඳහන් කිරීමෙන් මාසයකට වැඩි කාලයක් තුළ, මෝටරයේ සැතපුම් මුදල ද කිලෝමීටර් 3,500 ක් දක්වා රැස් කර තිබේ. මම SLI800 හි ගමන් කරන විට, නාගරික ගමනාගමනය සහ අවට ආකර්ෂණයන් ගැන මා තවදුරටත් සෑහීමකට පත් නොවූ අතර තවත් ඉදිරියට යාමට මට අවශ්ය විය. මැයි 23 මගේ උපන් දිනයයි, එබැවින් මම දක්ෂ උපන්දින තෑග්ගක් ලබා දීමට තීරණය කළෙමි - ටිබෙටයේ යතුරුපැදි ගමනක්. මෙය මගේ පළමු දිගු දුර යතුරුපැදි ගමනයි. මම මගේ සැලැස්ම කර සතියක් සූදානම් කර ඇත්තෙමි. මැයි 13 වන දින, මම තනිවම කුන්මුර්තයෙන් පිටත් වී ටිබෙට්ටා සංචාරය ආරම්භ කළෙමි.
03. මෝඩය
කෙරොයූක්ගේ "පාරේ" "පාරේ" මෙසේ ලිවීය: "මම තවමත් තරුණ, මට පාරේ සිටීමට අවශ්යයි." නිදහස ලුහුබැඳීමේ යන ගමනේදී, මෙම වාක්යය සෙමෙන් තේරුම් ගැනීමට පටන් ගත්තේය, කාලය කම්මැලි නොවේ, මම බොහෝ පරාසයන් තරණය කළෙමි. පාරේ, මට සමාන ආකල්ප මිතුරන් ද බොහෝ සෙයින් මුණ ගැසුණි. සෑම කෙනෙකුම එකිනෙකා උණුසුම් ලෙස ආචාර කළ අතර, විවේක හා සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා ඉඳහිට ලස්සන දර්ශනීය ස්ථානවල නතර විය.
ටිබෙටයේ සංචාරය අතරතුර, කාලගුණය අනපේක්ෂිත විය, සමහර විට අහස පැහැදිලි වූ අතර සූර්යයා දීප්තිමත් ලෙස බබළන ලද අතර සමහර විට එය සීතල ශීත and තුව හා දොළොස්වන චන්ද්ර මාසයේ සිටීම හා සමානයි. මම පටු පාස් තරණය කරන සෑම විටම, මම උස් ස්ථානයක සිට සුදු පැහැති හිම කපන ලද කඳු නොසලකා දෙමි. මම පාරේ ආහාර සඳහා ෆෙනොට් කරන යැක් දෙස ආපසු හැරී බලමි. මම උස හා මැජික් ග්ලැසියර, විල් ප්රබරලන්තය හා ජාතික මාර්ගය අසල ඇති අපූරු ගංගා ගැන මම තේරුම් ගත්තෙමි. ඒ වගේම අපූරු ජාතික ඉංජිනේරු ගොඩනැගිලි, මගේ හදවතේ හැඟීම් පුපුරා යාමක්, සොබාදහමේ විස්මිත කෘතියක් දැනෙනවා, මව්බිමගේ විස්මිත යටිතල පහසුකම්.
මෙම ගමන පහසු නැත. දින 7 කට පසු, මම අවසානයේ ඔක්සිජන් නොමැතිකම නොමැති නමුත් ඇදහිල්ලේ lack නතාවක් නොමැති ස්ථානයට පැමිණියා - එල්හාසා!
04. ශික්ෂණ අත්දැකීම් - ගැටළු ඇති වූ ගැටළු
1. බර වැඩිපුර වාඩි වී සිටින ස්ථානය සඳහා, අඩු වාඩිවීම නිසා, මෝටරයේ බිම් නිෂ්කාශනය නිසා, නමුත් වාසනාවකට මෙන්, නමුත් වාසනාවකට මෙන්, මූලික වශයෙන් ජාතික මාර්ග සාපේක්ෂව පැතලි ය, එබැවින් වාහනය හරහා ගමන් කළ හැකිද යන්න මූලික වශයෙන් සිදු නොවේ.
2. SLI800 බර ක ru ස් දරණ නිසා, ශුද්ධ බර කිලෝග්රෑම් 260 ක් වන අතර තෙල්, පෙට්රල් සහ ගමන් මලු වල ඒකාබද්ධ බර කිලෝග්රෑම් 300 ක් පමණ වේ. මෙම බර කිලෝග්රෑම් 300 ක් පමණ වේ.
3. මෙම මෝටරයේ ඇති කම්පන අවශෝෂණ නියාමනය එතරම් හොඳ නැත, සමහර විට මෝටරයේ බර හා වේගය නිසා, කම්පන අවශෝෂණ ප්රතිපෝෂණය එතරම් හොඳ නැත, අත් සෙලවීම පහසුය.
04.cyccling අත්දැකීම් - SLI800 ගැන විශාල දේ
1. වාහන ස්ථායිතාව, කාර්ය සාධනය සහ බලය අනුව: මෙම යතුරුපැදි ගමන කිලෝමීටර් 5,000 ක් පසුපසට හා පසුපසට ඇති අතර මාර්ගයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ රිය පැදවීමේ පුරුදු සාපේක්ෂව ප්රමිතියකි (මාර්ග තත්වයන් වඩා හොඳ වන අතර මම ප්රචණ්ඩකාරී ලෙස රිය පැදවීමට) එසේ විය හැකිය, නමුත් සෑම තැනකම. අධික ලෙස ටිබෙටයේ ගමන් කිරීම මූලික වශයෙන් පැමිණෙන්නේ ඉන්ධන සපයන විගසම වන අතර, විදුලිබල රක්ෂිතය මූලික වශයෙන් ප්රමාණවත් වන අතර තාප පරිහානිය ඉතා පැහැදිලිව නොපෙනේ.
2. තිරිංග සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය: SLI800 හි තිරිංගය මට ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දුන්නේය. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග දෙකේම රංගනය ගැන මම සෑහීමකට පත්වූ අතර, ඒඑස් කාලෝචිත ආකාරයකින් මැදිහත් වූ අතර, පැත්තෙන් ලිස්සා යාම සහ මෙම ප්රශ්න විසඳීම පහසු නොවීය. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ ක්රියාකාරිත්වය නම් මා වඩාත් තෘප්තිමත් වන්නේ කුමක් ද යන්නයි. සෑම විටම යුවාන් 100 ක් පමණ මම යුවාන් 100 ක් පමණ ඉන්ධන ටැංකියක් පුරවනවා (තෙල් මිල ඉහළ යාමේ වැඩි වීමක් ", නමුත් මට මූලික වශයෙන් කිලෝමීටර් 380 කට වඩා සානුවෙහි ධාවනය කළ හැකිය. ඇත්තම කිව්වොත්, මේක සම්පූර්ණයෙන්ම මට එහා ගියා. අපේක්ෂාවන්.
3. ශබ්දය, පෙනුම සහ හැසිරවීම: මෙය පුද්ගලයාගෙන් පුද්ගලයාට වෙනස් විය හැකිය. බොහෝ අය මෙම බයිසිකලයේ ශබ්දය මුලින් ආකර්ෂණය වී ඇති බවත්, මම ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් යැයි මම විශ්වාස කරමි. මම මේ ගොරවන ශබ්දය සහ මෙම මාංශ පේශි හැඟීම ගැන කැමතියි. හැඩය. දෙවනුව, මෙම බයිසිකලය හැසිරවීම ගැන කතා කරමු. මෙම මෝටරය මර්දනය ලෙස ඔබ බැලුවහොත්, එය නියත වශයෙන්ම එම සැහැල්ලු වීදි යතුරුපැදි සහ රෙට්රෝ යතුරුපැදි තරම් හොඳ නැත, නමුත් මම හිතන්නේ SLI800 බර කිලෝග්රෑම් 300 කට ආසන්න ප්රමාණයක්, මම සිතූ ආකාරයට මම එය පදින්නේ නැත. එය එතරම් විශාලයි, ශරීර හැසිරවීම වීදි මෝටර්ස් සහ රෙට්රෝ මෝටර්ස් වලට වඩා තදින් සවි කර ඇත.
04. පුද්ගල හැඟීම
ඉහත සඳහන් වන්නේ මෙම ටිබෙට් යතුරුපැදි චාරිකාව පිළිබඳ මගේ අත්දැකීමයි. මගේ හැඟීම ඔබට කියන්නම්. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම මෝටරයකටම ජනතාව මෙන් එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර ධාවකයින්ගේ වේගය සහ පාලනය යන දෙකම, ගුණාත්මකභාවය සහ මිල යන දෙකම අනුගමනය කරති. මෙම සම්පූර්ණත්වය පදනම් කරගෙන, අපට මෝස්තර යැවිය යුතුය. එවැනි නිෂ්පාදනයක් එවැනි පරිපූර්ණ ආකෘතියක් කළ නොහැකි බව මම විශ්වාස කරමි. අපි යතුරුපැදි මිතුරන් අපගේ පැදීමේ අවශ්යතා තාර්කිකව සලකමු. ප්රායෝගික හා ලස්සන ගෘහ පාපැදි බොහෝමයක් ඇති අතර මිල හරි. මෙය අපගේ ගෘහස්ථ දුම්රිය එන්ජින් කර්මාන්තයේ දියුණුව සඳහා ප්රබල සහයෝගයක් ද වේ. අවසාන වශයෙන්, අපගේ ගෘහස්ථ යතුරුපැදිය චීන ජනතාවගේ අවශ්යතා සපුරාලන වඩා හොඳ යතුරුපැදි ඇති කිරීමට හැකි වන අතර අපගේ ගෘහස්ථ කාර් මෙන් ලෝකය ජය ගැනීමට විදේශගත විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජයග්රහණ ලබා ඇති එම නිෂ්පාදකයින්ට වඩා හොඳ පාපැදි සෑදීමට නොනවත්වා උත්සාහයක් දැරීමට මම බලාපොරොත්තු වෙමි. .
පශ්චාත් කාලය: මැයි -07-2022
